MOTORIZAÇÃO:
1. O Chevette foi lançado com um motor 1.4 a gasolina que foi o primeiro montado no Brasil a ter comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada. Em 1980 ele recebeu uma versão a álcool, com ignição eletrônica de série (opcional no modelo a gasolina a partir de 82).
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Ficha
técnica do motor 1.4 a gasolina: |
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Características básicas: |
Dianteiro, longitudinal, quatro
cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, duas válvulas por
cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia
dentada. |
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Diâmetro e curso dos cilindros: |
82 x 66,2 mm |
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Cilindrada: |
1398 cm³ |
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Ordem de ignição |
1-3-4-2 |
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Taxa de Compressão: |
7,8:1 |
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Potência máxima: |
65 cv SAE* a 5800 rpm |
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Torque máximo: |
10,3 mkgf SAE a 3000 rpm |
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Alimentação: |
Carburador simples de fluxo
descendente. |
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Ficha
técnica do motor 1.4 a álcool: |
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Características
básicas: |
Dianteiro,
longitudinal, quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água,
duas válvulas por cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote
acionado por correia dentada. |
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Diâmetro
e curso dos cilindros: |
82
x 66,2 mm |
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Cilindrada: |
1398
cm³ |
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Ordem
de ignição |
1-3-4-2 |
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Taxa
de Compressão: |
10,5:1 |
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Potência
máxima: |
69
cv SAE* a 5800 rpm |
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Torque
máximo: |
10,4
mkgf SAE a 3000 rpm |
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Alimentação: |
Carburador
de corpo duplo. |
Em 1980 foi lançado o motor 1.6 a gasolina como opcional para as versões hatch
e Marajó, extendendo-se essa opção para toda a linha em 82. Em 83 o motor 1.6
recebeu a opção do álcool e passou a ser standart, o 1.4 nesse ano deixou de
estar disponível no mercado brasileiro, sendo produzido apenas para unidades
destinadas à exportação. Este motor usou carburador de corpo duplo até 83, a
partir de 84 passou a usar carburador simples, que persistiu até 87, quando o
motor passou por uma reformulação.
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Ficha
técnica do motor 1.6 a gasolina: |
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Características básicas: |
Dianteiro, longitudinal, quatro
cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, duas válvulas por
cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia
dentada. |
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Diâmetro e curso dos cilindros: |
82 x 75,7 mm |
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Cilindrada: |
1599 cm³ |
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Ordem de ignição |
1-3-4-2 |
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Taxa de Compressão: |
7,8:1 |
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Potência máxima: |
76 cv SAE* a 5800 rpm |
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Torque máximo: |
10,8 mkgf SAE a 3600 rpm |
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Alimentação: |
Carburador duplo entre 80 e 83 e
carburador simples de fluxo descendente de 84 a 87. |
Em 1987 o motor 1.6 passou por uma reformulação que incluiu a redução do
peso dos pistões em 92g e das bielas em 83 g; um novo carburador de corpo duplo
com o segundo estágio acionado somente em altas rotações (diferentemente
daqueles de 80 a 83); e um novo desenho para o coletor de admissão, o que
reduziu a perda de carga dos gases de alimentação. Então ele passou a ser
denominado 1.6/S.
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Ficha
técnica do motor 1.6/S a álcool: |
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Características básicas: |
Dianteiro, longitudinal, quatro
cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, duas válvulas por
cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia
dentada. |
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Diâmetro e curso dos cilindros: |
82 x 75,7 mm |
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Cilindrada: |
1599 cm³ |
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Ordem de ignição |
1-3-4-2 |
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Taxa de Compressão: |
12:1 |
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Potência máxima: |
82 cv ABNT a 5200 rpm |
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Torque máximo: |
12,8 mkgf ABNT a 3200 rpm |
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Alimentação: |
Carburador de corpo duplo com o
segundo estágio acionado somente em altas rotações. |
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Ficha
técnica do motor 1.6/S a gasolina: |
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Características
básicas: |
Dianteiro,
longitudinal, quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água,
duas válvulas por cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote
acionado por correia dentada. |
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Diâmetro
e curso dos cilindros: |
82
x 75,7 mm |
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Cilindrada: |
1599
cm³ |
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Ordem
de ignição |
1-3-4-2 |
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Taxa
de Compressão: |
8,5:1 |
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Potência
máxima: |
73
cv ABNT a 5200 rpm |
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Torque
máximo: |
12,6
mkgf ABNT a 3200 rpm |
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Alimentação: |
Carburador
de corpo duplo com o segundo estágio acionado somente em altas rotações. |
Em 1992 a GM lançou o Chevette Junior, impressionada com o inesperado sucesso
do Uno Mille. Para aproveitar os incentivos fiscais oferecidos na época para veículos
com cilindrada menor que 1000 cm3 , o conhecido motor passou a contar com uma
versão de diâmetro e curso dos cilindros menores, resultando na redução da
capacidade cúbica. Por razões de mercado a nova versão foi
descontinuada cerca de um ano depois.
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Ficha
técnica do motor 1.0 a gasolina: |
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Características básicas: |
Dianteiro, longitudinal, quatro
cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água, duas válvulas por
cilindro, comando de válvulas simples no cabeçote acionado por correia
dentada. |
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Diâmetro e curso dos cilindros: |
76x55 mm |
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Cilindrada: |
998 cm³ |
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Ordem de ignição |
1-3-4-2 |
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Taxa de Compressão: |
8,5:1 |
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Potência máxima: |
50 cv ABNT a 6000 rpm |
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Torque máximo: |
7,2 mkgf ABNT a 3500 rpm |
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Alimentação: |
Carburador de corpo simples. |
* Observação: A potência dos motores mais antigos está especificada de acordo com medições que seguiram as normas da SAE (que consideram a potência bruta), enquanto a dos mais novos está especificada de acordo com as normas da ABNT (que consideram a potência líquida). Em média o valor numérico da potência segundo as normas da ABNT fica entre 25 e 30% menor que o valor da medição SAE.